Lamborghini Huracán Tecnica - „Vorsprung durch Verbindung“

Nun ist er also da ein sehr erneuerter Huracán und dies sowohl im Design, wie auch in der angebotenen Technik. Automobili Lamborghini präsentiert den HuracánTecnica, für uns noch vor der Markteinführung: Die nächste Generation des V10 mit Hinterradantrieb, entwickelt für Piloten, die Perfektion in Fahrspaß und Lifestyle auf Straße wie Rennstrecke suchen.
Seine überarbeitete Erscheinung betont die verbesserte Aerodynamik für mehr Leistung, Stabilität und Handling, insbesondere auf der Rennstrecke. Der Motor entstammt dem Huracán STO und leistet 30 PS mehr als der Motor des Huracán EVO mit Hinterradantrieb. Er liefert 565 Nm Drehmoment bei maximal 6.500 U/min und eine verbesserte Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden. Der
Leichtbau-Tecnica wartet mit einem neu kalibrierten Fahrwerk, direkter
Hinterradlenkung und innovativen Verbesserungen der Bremskühlung auf.
Diese Bremskühlung benötigten wir weniger auf unserer Testfahrt durch Dänemark und Schweden, allerdings war das wohltuend geringe Gewicht sofort spürbar. Die geringere Masse und die optimierten Leistungswerte mit nur 2,15kg pro PS machen sofort Spaß. Das Grinsen in schnellen und engen Kurven, sowie Beschleunigung und das Verzögern mit kürzestem Bremsweg, lässt sich nach dem Aussteigen nur mühsam wieder aus dem Gesicht entfernen. Und all dies hat ja seinen Grund. Im Segment der Supersportler und Luxusmodellen gibt es für den Kenner feine Unterschiede, Schließlich gibt es Unternehmen wie Ferrari und Lamborghini, welche großen Konzernen zugerechnet werden und auch solche die nur wenige Einzelstücke fertigen und dann auf ungeahnte Probleme stoßen. Selbst der Lamborghini-Mitbewerber aus Modena kann ein Lied davon
singen was es heißt in einen Konzern integriert zu sein, der nur Massenware auf Durchschnittsniveau produziert, denn dies hat Auswirkungen. So hat Lamborghini drei enorme Vorteile: Erstens sind sie in das hochwertige Entwicklungs- und Testprogramm des Konzerns mit den Erfahrungen von Bugatti, Porsche und Bentley eingebunden. Zweitens können Sie dann auch auf die Technologie dieser Marken zugreifen und auch weiterentwickeln. Drittens, und das ist oft ein Ausschlußkriterium
für besondere Kleinserien, können sie auch mal eine geringe Anzahl von exklusiven Komponenten wie Getrieben, Motorkomponenten oder Leichtbauteile zugreifen, denn wenn der große Konzern zum Beispiel von einem Hersteller Millionen von Komponenten für die Serie anfragt, wird er ein Spezialgetriebe in geringer Stückzahl für den wilden Stier niemals ablehnen können. Diese Faktoren führen, sichtbar am neuen Huracán Technica, zu perfekten Modellen auch im Exklusivsegment. Der Huracán Tecnica übernimmt das 5,2-Liter-Triebwerk von seinem Stallgefährten,
dem ebenfalls sensationellen STO, das die gleiche Leistung von 640 PS liefert. Es ermöglicht eine aufregende und dennoch komfortable Alltagsfahrt und bietet auf Abruf sofort maximale Leistung und Drehmoment. Die gesteigerte Leistung wird durch einen verbesserten, schärferen und wunderbaren 10-Zylinder- Motorsound bei höheren Drehzahlen ergänzt. Gleichzeitig bietet der Volvo rundet sein Angebot an Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen nach uTecnica im Cockpit einen besseren akustischen Komfort. Der heckangetriebene Huracán Tecnica verfügt über eine Hinterradlenkung mit direkter Lenkübersetzung und Torque Vectoring. Je nach gewähltem Fahrmodus – STRADA, SPORT oder CORSA – wird jedes dynamische System des Tecnica so kalibriert, dass es auf jedwede Umgebung höchst differenziert reagieren kann.
Im STRADA-Modus sorgt die Hinterradlenkung für Stabilität und Manövrierbarkeit. Sowohl Motor als auch Getriebe sind auf komfortables Fahren im Alltag in jeder Einstellung abgestimmt.
Wenn der SPORT-Modus gewählt wird, gibt es maximalen Fahrspaß für Kenner. Im CORSA-Modus wird der Racing-Geist von Auto und Fahrer erweckt: Der Tecnica gehört dann eigentlich auf die Rennstrecke. Der Antriebsstrang ist so optimiert, dass er eine rennstreckenorientierte Gasannahme und schnellstmögliche Gangwechsel bietet.
Die Designüberarbeitung des Huracán Tecnica unterstreicht seine Persönlichkeit aus und rennstreckenorientiertem Auto. Aerodynamische Effizienz und Leichtbau verleihen jedem Element Energie und bewahren seinen Charakter. Das überarbeitete Design verleiht dem Tecnica eine kräftigere, aggressive Statur: Eine kraftvolle, nach innen gerichtete Front mit muskulösen Schultern trifft auf eine leichte VollcarbonMotorhaube. Ein neuer Stoßfänger im schwarzen Ypsilon-Design des Terzo Millennio
enthält zum ersten Mal in einem Huracán einen Luftschleier. Ein neuer Frontsplitter mit niedrigeren, offenen Lamellen, die die Luft durch die Räder leiten, trägt zu verbessertem Abtrieb und Kühlung bei.